Obd1 и obd2 отличия

Obd1 и obd2 отличия

Всем доброго времени суток!

Не буду сегодня ходить вокруг да около.

И так, да, я наконец то добился этого. Я смог запустить полноценную диагностику в режиме реального времени на Toyota Sera!

Но статью я напишу как обычно — что бы была полезна всем, а не только владельцем моей модели авто=)

Начнем разбор полетов. Как известно, после перехода на инжекторы компанией Toyota, мозги автомобиля заметно поумнели. И появилась возможность диагностировать их.

Сначала появились простенькие диагностические разъемы DLC работающие по протоколу t_obd1:

Потом на смену им пришли международные стандарты OBD2 которые используются в машинах и по сей день.
И если вторые изучены вдоль и поперек, существует куча способов и приборов снять с них данные, и написано огромное количество информации, то про первые информации как обычно крайне мало и она весьма разрозненна и местами неточна.

В этой статье я соберу всю информацию вместе, уточню все неясные моменты, а так же как обычно подскажу кое-что новенькое чисто от себя;)

Во первых уясним самое важное, так как этот вопрос пестрит буквально на каждом форуме: t_obd1 (DLC) и OBD2 — это не только разные физические разъемы, ЭТО ЕЩЕ И СОВЕРШЕННО РАЗНЫЕ ПРОТОКОЛЫ, нельзя купить китайский кабель переходник на Aliexpress и пытаться считать данные с t_obd1 через устройство работающее с obd2. НЕЛЬЗЯ переставив местами провода "срастить" провода от t_obd1 к разъему OBD2, ЭТО ТАК НЕ РАБОТАЕТ. при считывании данных у обоих протоколов совершенно разные алгоритмы, и совершенно разные задержки между импульсами. Сколько народу уже на эти грабли понаступало и все равно без толку…

Так, теперь когда мы уяснили, что первый со вторым, а второй с первым ни при каких условиях не заработает. Начнем более плотно разбирать первый протокол.

Для начала t_obd1 протокол делится на два принципиально разных вида. С первого (шли примерно до 1995г) невозможно снять никакие данные в принципе, кроме как ошибки по двигателю по миганию лампочки на приборке. Второй (1995г и дальше) уже умеет, при соблюдении некоторых условий, посылать логические (нули и единицы) данные о своем состоянии.

Внешне оба типа не отличаются НИЧЕМ. Понять какой у Вас тип можно двумя способами: первый из интернета, второй мой личный основанный на первом (но я копнул поглубже и понял суть).

Читайте также:  Аккумулятор сел в ноль как зарядить

Первый способ: Находим на диагностическом разъёме контакты TE2 и E1 — замыкаем их. На приборной панели должен начать мигать "джекичан" причем должен мигать в два раза чаще чем при диагностике ошибок (TE1 — E1). Проверяем напряжение на контакте Vf1 (VF) должно появиться плавающее напряжение от 0 до 5 вольт. Если условия не соблюдаются — проверить хороший ли контакт, если да и все равно лампочка не мигает и напряжения на fv1 нет — значит не судьба вам снять данные, у вас первый вид.

Второй способ (мой): Посмотреть наклейку на своем ЭБУ, и пользуясь книжкой посмотреть распиновку разъемов мозгов. Если на мозгах вообще присутствует пин TE2 и от него идет провод куда-то в косу, у вас 100% второй вид и диагностике он поддается прекрасно. (Дело все в том, что все разъемы t_obd1 типовые, и на всех присутствует пин TE2, но это не означает что он не пустой и что к нему идет провод от мозга, на котором этого контакта может и не быть совсем!, И при первом способе вы буквально тыкаетесь в пустой контакт(или нет) и по косвенным признакам проверяете идет туда провод или нет=D)

И так, после того как мы определили, что наши мозги в принципе могут передавать данные диагностики. Переходим к практике!

Для начала нам нужно спаять кабель для диагностики. На одной стороне которого будут три голых провода, на другой COM порт компьютерный. Ну и конденсатор для сглаживания пульсаций:

Начнем с того, что визуально вы не отличите две версии адаптера. Внешне они похожи как две капли воды.

Отличия адаптеров ELM327 версии 1.5 и 2.1
Их отличия заключаются в разных микроконтроллерах и их прошивках.

Версию 2.1 начали выпускать в 2014 году. Мы говорим о китайской версии адаптера ELM327. Адаптеры, выпущенные на основе оригинальной микросхемы от компании Elmelectronics очень дороги для обычного потребителя (только микросхема версии 2.1 стоит 21$). В отличие от ELM327 v1.5 (v1.4), в основе которых лежит "заимствованная" когда-то у оригинальной ELM327 прошивка, версия 2.1 является полностью оригинальной разработкой китайцев и ничего общего с оригинальной ELM327 уже не имеет. Разрабатывались и тестировались данные адаптеры, судя по всему, под Torque, Scanmaster и т.д., с которыми они работают удовлетворительно.

Читайте также:  Chevrolet niva или renault duster

Собственно, почему не работает: во-первых, не поддерживается, либо поддерживается неправильно некоторое количество AT-команд ELM327. Во вторых, местами адаптер ведет себя просто неадекватно, например, не возвращает ответ от модулей или возвращает его частично. Как это выглядит для пользователя: программа диагностики адаптер находит, но дальше либо не может подключиться к автомобилю, либо его идентифицировать.

В попытке удешевить свои изделия, сделать их более компактным и т.д. китайские разработчики жертвуют качеством и надежностью. При этом тестируются новые адаптеры на популярных программах, типа Torque, с которыми проблем обычно не возникает, т.к. протокол OBDII проще и требования к адаптеру значительно меньше.

ELM327 адаптер версии 2.1 не поддерживает или поддерживает не в полной мере протокол ISO9141-2 и ISO14230-4 (KWP2000), в большинстве случаев связь с ЭБУ не устанавливается.

Если на команды ATIB10, ATAL, ATSW00, приходят ответы: "знак вопроса (?)" (на ATIB10 должен быть ответ ОК, а не версия elm327 адаптера), то такой адаптер нестандартные протоколы не поддерживает. Если для подключения к вашему ЭБУ (Январь, Микас, Делфи…Авто: ВАЗы, Chery Tiggo, Nissan, Toyota JDM…) необходимо прописывать строки инициализации, то с помощью адаптера elm327 версии 2.1 связь скорее всего не установите!

Какой версии ELM327 нужен

Какой можно сделать вывод из выше сказанного и какие дать рекомендации?

Если у вас машина до 2005г, ВАЗ, если вы хотите использовать какие-то нераспространенные программы для диагностики или вам надо прописывать строку инициализации для соединения с вашим блоком управления, то лучше купить адаптер с версией 1.5.

Если же у вас современный автомобиль, не старше 10 лет, никаких строк инициализации вы не знаете и прописывать не собираетесь, будете пользоваться распространенными программами для диагностики, например Torque, то вам скорее всего подойдет адаптер с версией 2.1
Ссылки на али:
Адаптер с версией 2.1
Адаптер с версией 1.5
Кэшбэк для АлиЭкспресс

OBD1 против OBD2

Когда вы покупаете автомобиль, два термина, которые часто будут вас путать, — это OBD1 и OBD2. Естественно, они будут приняты в автомобильном контексте.

Читайте также:  Bmw road map europe high 2018

Аббревиатура относится к встроенной диагностике. В принципе, он определяет способность транспортного средства диагностировать или сообщать о себе. Например, если у вас есть высокотехнологичная система БД в вашем автомобиле, и у нее есть проблема, то система БД будет самодиагностикой или, что-то вроде ремонта, что не так с двигателем.

С достижениями в области технологий появились усовершенствования систем OBD, а в последних из них используется стандартизованный цифровой коммуникационный порт, который обеспечивает данные в режиме реального времени. Это приводит к более быстрой диагностике проблемы с транспортным средством, и для этой проблемы могут быть предоставлены более эффективные средства правовой защиты.

Теперь, вот разница между OBD1 и OBD2. С OBD1 целью было разработать диагностическую систему, которая ориентирована на системы управления выбросами транспортного средства. Когда дело дошло до его эффективности, OBD1 не был действительно настолько успешным, что вынудил водителей пройти тест системы контроля за выбросами.

OBD2, с другой стороны, является определенным улучшением для OBD1. OBD2 имеет лучшие протоколы сигнализации и форматы обмена сообщениями. При использовании в тестах системы контроля выбросов он может обеспечить лучшие результаты для параметров транспортного средства.

Между тем, при рассмотрении их производственных дат, OBD1 были введены задолго до моделей OBD2, которые начались только в начале 1990-х годов. OBD2 — лучшая система, в том смысле, что она обеспечивает стандартизованные коды ошибок для владельцев автомобилей, которые испытывают проблемы с двигателем.

Наконец, OBD1 обычно подключается к консоли, так что порт может быть диагностирован и данные могут быть прочитаны. OBD2 удаленно используется для диагностики портов и считывает данные через соединение Bluetooth. Таким образом, легче диагностировать проблему удаленно, если у вас есть автомобиль с системой OBD2.

1. OBD1 подключен к консоли автомобиля, а OBD2 удаленно подключен к автомобилю.

2. OBD1 использовался в первые годы автомобильной промышленности, а OBD2 был представлен только в автомобильных моделях, выпущенных в начале 1990-х годов.

3. OBD1 имеет хорошие диагностические возможности, в то время как OBD2 имеет лучшие протоколы сигнализации и форматы обмена сообщениями.

Ссылка на основную публикацию
Launch creader vii crp123
Launch Creader Professional VII+ (CRP123)Всем доброго дня уважаемые форумчане помогите пожалуйста с выбором сканера на авто, не профессиональный конечно что...
Dtp reso ru загрузить фото аварии
При наступлении страхового случая возникает необходимость урегулирования понесенных убытков в СК «РЕСО-Гарантия». В этой ситуации страховщиком должен быть проведен ряд...
Dvb t2 в автомобиль установка
Доброго времени суток, дорогие гости и подписчики!Так как наши машины, часто называют — "диваном на колесах", то что же за...
Lavr промывка системы охлаждения
Долго думал промывать или нет. И печка стала значительно хуже дуть теплом, и при замене помпы 1,5-2-х летний антифриз какой-то...
Adblock detector